Forum OPL-FOCA

[Roland Weber]

Bonjour,

Oui, bon diagnostic. Les impuretés grasses dissoutes dans l'essence C se déposent une fois l'essence évaporée. Il faut toujours renouveler l'opération au moins 2 fois avec de l'essence propre.
En cas de persistance, ce qui serait exceptionnel, vous pouvez passer délicatement un peu d'acétone sur la partie visible des lamelles avec un mouchoir en papier , en faisant attention de ne rien toucher d'autre (peinture) .

[Nicolas FABRE]

J'ai fait un nouveau trempage hier apm, assez prolongé (1h30). J'espère que faire durer n'était pas une mauvaise idée. J'en ai mis aussi un peu trop dans le récipient, du coup j'ai un dépôt gras (irisation bleutée) sur la lentille. Je vais essayer de nettoyer cela au produit pour verre de lunette (c'est essentiellement de l'alcool isopropylique donc assez doux).

Malheureusement ce matin, bien sec je pense, ça ne fonctionne pas vraiment mieux. L'obtu ne s'ouvre que partiellement, il faut l'aider à finir sa course, et ne se referme qu'a 70%. Il n'y a rien à lubrifier dans le mécanisme après le trempage? Tout est censé fonctionner normalement à sec?

[Nicolas FABRE]

Bon, j'en suis à priori venu à bout après un troisième passage dans la piscine d'essence C. A nouveau l'obturateur s'est rebloqué après un nettoyage superficiel des lamelles avec un coton tige et très peu d'acétone pour enlever les traces irisées dessus (il reste donc toujours un peu de gras). J'ai titillé, avec un morceau de plastique souple, chaque lamelle pour voir si elle jouait sur la suivante. Et effectivement une s'était collée à sa copine. Quand je l'ai sollicitée elle s'est soudain décollé et depuis cela semble bon.

M. Weber, y a-t-il un moyen simple d'enlever le capot supérieur pour nettoyer la glace par l'intérieur? J'ai vu une vis (tête particulière) coté manette rembobinage mais rien de l'autre coté.

[Roland Weber]

Bonsoir,

L'obturateur devait-être très sale. Bravo d'avoir pu le dégommer sans démontage complet.
Normalement pas de lubrification, sauf parfois le mécanisme des vitesses lentes et/ou du déclenchement différé, uniquement s'ils ne fonctionnent pas correctement. Dans ce cas utiliser de préférence une huile de synthèse avec un pique huile. Comme en horlogerie ne huiler que les pivots et pas les dents des roues. Mettre très peu d'huile pour limiter les risques de projection sur les lamelles lors du fonctionnement.

Je suis en ce moment loin de chez moi et ne peux pas consulter mes notes mais de mémoire je crois que sur cette série de FOCAsport la dépose du capot est très facile car elle se fait sans démontage du levier d'armement.
Le capot n'est tenu que par 4 vis : les 3 vis de la griffe et la vis spéciale dont vous parlez. Pour dévisser cette dernière il faut un outil spécifique qu'on peut facilement confectionner soi-même : une petite fourche dont les branches sont légèrement convergentes vers le haut, de façon à ce que les extrémités se coincent dans les 2 encoches de la vis sans toucher le capot. On peut aussi réaliser une fourche dont les dents sont parallèles mais très courtes. L'essentiel étant de ne pas rayer le capot.

Je serai de retour dans 48 heure et si je vois qu'il y a autre chose à faire (je ne pense pas) je compléterai.

Bien cordialement.
R.Weber

[Nicolas FABRE]

Je dois pouvoir fabriquer l'outil en taillant un creux au centre de la lame d'un petit tournevis plat?

Mon père a un 2C qui a quasiment le même problème d'obtu, il s'ouvre à grand peine, on voit que ça colle, mais se referme bien. Va prendre son bain lui aussi! Je suis entraîné maintenant.

[Roland Weber]

Bonsoir,